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经济日报:中欧班列是如何跑出新速度的

发布时间:2021-04-05 【字体:

本报记者 耿丹丹
  手握操纵杆,眼观信号里程,不到20分钟,调车司机吉冠旗便将一列入境中欧班列牵引至室内集装箱换装库,班列将在这里完成宽、准轨车辆间货物换装作业。
  在中国铁路乌鲁木齐局集团有限企业阿拉山口站宽轨场,调车司机是接手入境中欧班列的“第一棒”,12位调车司机担负着返程中欧班列站内牵引任务。“大家的职责就是用最快的速度、最安全的方法把班列牵引到位,保证作业效率。”吉冠旗先容。
  位于中哈交界的阿拉山口口岸是我国过货量最大、最为繁忙的陆上口岸之一。随着“一带一路”建设的推进,经由阿拉山口口岸进出境的中欧班列逐年增多。去年以来,受新冠肺炎疫情影响,海运和空运遇阻,凭借时效快、全天候、分段运输的独特优势,经阿拉山口口岸进出境的班列数量多次刷新纪录。2020年经阿拉山口口岸进出境的中欧(中亚)班列达5027列,同比增长40.1%。今年,截至3月21日,阿拉山口口岸进出境中欧班列数量达1192列。
  为提升效率,让班列“快”起来,阿拉山口站采取“优先编组,优先挂运,优先发车”的措施,保证不间断接发中欧班列。今年以来,经由阿拉山口站入境中欧班列日均达11列。
  在阿拉山口站的室内集装箱换装库内,桥式吊车正在货运员的指挥下加紧作业。阿拉山口是我国著名的风口之一,常年刮八级以上大风。为解决受大风影响不能进行集装箱换装的问题,提高口岸过货效率,室内集装箱换装库于2008年建成,建筑面积2.26万平方米,设40吨桥式吊车4台,在库内实现了车对车直接换装。
  货装车间货运值班员谢伟说,如今,换装库已实现高度机械化,货运员的工作也基本实现电子化,班列虽然多了,工作反而更轻松,“一列班列的换装作业平均只需1个小时”。
  为了更好地服务中欧班列高质量发展,阿拉山口海关、铁路为中欧班列设立专门窗口、开辟绿色通道,实现班列业务24小时随到随办、全程优先。去年,阿拉山口海关还与铁路部门联合推广“数字口岸”系统,实现中欧班列进口转关数据系统自动审核“秒级放行”,出口班列转关核销手续20分钟即可办结。
  新疆阿拉山口捷安物流有限企业是一家外贸进出口代理企业,企业关务负责人王伟先容,阿拉山口海关、铁路部门高效通关作业,铁路运输成了外贸企业性价比更高的选择,“一个月代理业务车数7000辆到8000辆,最多达到10000辆,中欧班列占企业业务量的一半以上”。
  阿拉山口海关监管二科科长李宏峰告诉记者,中欧班列搭载货物品类从最初的电子产品扩展到汽车及配件、矿产、棉纱等商品。中欧班列线路越来越成熟,海关办理程序也越来越便捷。“今年大家将实行出口转关自动核销,秒级放行,同时推广铁路快通模式,进一步简化企业在海关的手续办理。”
  采访中,记者了解到,中欧班列还带动了口岸跨境电商新业态蓬勃发展。自2020年1月阿拉山口口岸首次开展跨境电商以来,跨境电商包裹呈现爆发式增长,单月数量最高突破1000万件。据阿拉山口海关统计数据显示,截至今年2月底,海关累计监管出口包裹超4542万件,货值逾1.33亿美金,包括电子产品、服饰、日用百货等跨境电商包裹出口至欧洲多国。
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